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螺杆空压机高压油气管

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概述

       高压油管是高压油路的组成部分,要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度,保证管路的密封要求,工程机械用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机,和高压喷射的直喷汽油机中,能承受发动机运转过程中所需的油压。

结构

钢丝缠绕胶管   
       高压钢丝缠绕胶管结构主要由内胶层、中胶层、四层或多层交替缠绕的钢丝增强层和外胶层组成。   
内胶层具有使输送介质承受压力,保护钢丝不受侵蚀的作用,外胶层保护钢丝不受损伤,钢丝(ф0.3-2.0增强层)层是骨架材料起增强作用。   
       高压钢丝缠绕油管(高压油管)用途:高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发,适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力(较高压力)和温度的石油基(如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油)及水基液体(如乳化液、油水乳浊液、水)等和液体传动,耐工作压力可达70-120Mpa。   
       高压钢丝缠绕油管(高压油管)工作温度:-40℃~120℃   
       产品规格范围:DN6mm~DN305mm。   
       种类:4SP型—四层钢丝缠绕的中压胶管。   
       4SH型—四层钢丝缠绕的耐油胶管。   
       R12型—四层钢丝缠绕苛刻条件下的高温中压油管。   
       R13型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温高压油管。   
       R15型—多层钢丝缠绕苛刻条件下的高温超高压油管。   

钢丝编织胶管   
       高压钢丝编织胶管结构主要由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ层钢丝编织层、耐天候的合成橡胶外胶层组成。   
       但根据耐油胶管的设计原理,Ⅲ层编织胶管在胶管承压时不起任何作用,白白浪费材料,增加胶管自身重量,降低胶管的可曲挠性。所以,各国标准中均没有这种胶管的标准。一些企业的老工程师仍旧沿用过去的老标准,所以在设计时仍旧有人选择这种型号。   
       高压钢丝编织胶管用途:高压钢丝增强液压油管主要用于矿井液压支架、油田开发,适宜于工程建筑、起重运输、冶金锻压、矿山设备、船舶、注塑机械、农业机械、各种机床以及各工业部门机械化、自动化液压系统中输送具有一定压力和温度的石油基(如矿物油、可溶性油、液压油、燃油、润滑油)及水基液体(如乳化液、油水乳浊液、水)等和液体传动。   
       高压钢丝编织胶管工作温度:油类-40℃~100℃,空气-30℃~50℃,水乳液+80℃以下。   
       高压钢丝编织胶管规格范围:DN5mm~DN102mm。  

用途

1、用软性金属片或塑料片剪成小圆环形垫在接头凹穴内,再压上喇叭头;
2、用保险丝、棉线顺着拧紧方向在台肩处缠绕几圈,将接头螺母拧紧,可在螺母座口涂以肥皂或垫上咀嚼过的泡泡糖、口香糖等。

应急

       当液压系统的压力在25-8.0MPa之间的橡胶软管破裂时,可采取粘补法:将软管破裂处周围擦试干净;在软管破裂处涂上“厌氧”胶、“环氧树脂”胶、“801”胶或“502”胶中的一种(涂胶的长度约为破裂部位长度的2-3倍);用胶布或帆布条叠压式地缠绕涂胶处4-5层(每层都应涂上胶);将缠绕胶布划帆布条的两端打成死结;待其凝固15-20min后即可使用。换位法:在液压系统中,同一油路的橡胶软管其规格相同,但承受油压不同。破裂的软管大多是承受油压较大的软管。如W4-60型挖掘机、ZL系列装载机的动臂缸上的两根规格一样的油管中,始终是接动臂缸大腔的油管承受的油压较大。据此,可采用取换位法:对破裂的胶管进行简单的粘补或捆绑;将动臂缸大腔和小腔的油管互换使用即可(即用未破裂的油管承受高压,用已破损但经过简单粘补或捆绑的油管承受低压)。

参考

       以上方法都是在突发状况下的应急方法,胶管性能必然后大打折扣,故在实际应用当中,要避免胶管破裂的情况,因此要做到勤检查,多保养。

关于

       上海冉圣创立于2010年,专注生产销售空压机相关配套;为海内外空压机品牌开山、富达、寿力、复盛、红五环、博莱特、英格索兰、阿特拉斯等中外企业提供代工、近万家渠道代理商供应润滑油、过滤器、传感器、阀件、主机和管路系统等零配代件,质量不输品牌方。公司将年度销售额6%左右投放到技术的改善中。其中,瑞森特润滑油-聚醚酯合成系列,具有润滑系统内部积碳清洗功能,获得低碳降耗的一致好评。
       冉圣始终坚持“保护环境、服务社会、创新科技、回报客户”为己任。认真贯彻并努力紧抓行业资源整合能力,以备工业采购平台的线上运营。